Lundi 06 septembre 2004, 18H00 - 17ème leçon - Le nouvel instructeur ter



Avec Antoine on s'applique (un reste de l'armée surement) lorsque on fait un palier on s'arrête à la bonne altitude et pas 100 pieds trop haut ou trop bas. Tout cela à du bon, l'école de la rigueur permet, lorsque l'on en connait un petit peu de pouvoir "lisser" les connaissances déjà acquises. J'apprécie sa leçon et je dois dire que j'ai du plaisir à réaliser les choses de façon précises, mes attérissages s'en ressentent, on pose en douceur.

Après ces quelques voltes place aux pannes moteur dans le circuit, c'est à vrai dire assez impressionnant : d'habitude on doit être environ 500 m plus haut, mais là à 300-400m du sol il faut être précis comme il dit Antoine. Pour rejoindre la piste, après être passé derrière cette petite colline et ses turbulences, il faut vraiment y croire !

Suite à cette exercices nous avons effectué quelques pannes volets, à priori la seule panne susceptibles d'arriver sur cette avion, les volets étant électriques. Les volets sont des panneaux métalliques sur les ailes qui permmettent d'augmenter la portance et ainsi de réduire la vitesse de l'avion. Gérer la panne de ces volets consiste à gérer la vitesse d'approche pour ne pas arriver à 150 km/h sur la piste et aller labourer le champ à l'autre bout de la piste. Encore un truc de plus à apprendre !

Date de création : 04/05/2005 @ 23:24
Dernière modification : 05/05/2005 @ 00:05
Catégorie : Pilote en herbe
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