Lundi 07 juin 2004, 18H30 - 7 ème leçon - "Si la porte s'ouvre, t'inquiète pas, c'est normal"



- "La quoi ?!?"

C'est ma faute, après deux superbes atterrissages, je me présente en finale mais malheureusement pas dans l'axe et les corrections que j'apporte ne sont pas assez franches.

- " J'ai du mal à voir les limites de l'avion..."

Est-ce qu'une action sur le manche à faible vitesse ne risque pas de nous envoyer au tapis ...

- " Ok, tu quittes par le nord et tu montes à 4500 pieds. Qu'on soit bien d'accord Cédric, je tiens à ma peau autant que toi donc tu suis mes mouvements et ne t'inquiète pas, quelle que soit la configuration de l'avion j'arriverai toujours à reprendre le contrôle"

- " ... ok ..."

André prend alors les commandes et cabre l'avion, lequel prend une assiette à 45° et l'avertisseur de décrochage retentit. L'avion reste litéralement pendu à l'hélice et ne décroche pas, il faut alors sortir 3 crans de volet pour le faire tomber. A 40 mph ce petit coucou peut encore se manoeuvrer de droite à gauche ...

Me voilà plus rassuré ...

- "encore un truc ... passe les montagnes et grimpe à 5000 pieds"

4500-4600-...-5000 pieds ...

- "rétablis l'assiette et prends de la vitesse"

80-90-100 mph ...

- "tu vois ces montagnes là-bas ? Tu les prends comme point de repère"

André s'assure que je suis bien sanglé.

- "euh ... il faut que j'attache mon sac ??" Avec cette histoire de porte qui s'ouvre, j'ai pas trop envie que mon sac décide lui aussi d'apprendre à voler.

- "non non"

Et là ça va très vite : il tire sur le manche, l'avion se braque puis manche à gauche et l'avion part dans le vide et prends de la vitesse ...

- "Ouupppppphhhhhhhh"

Puis manche à droite et en arrière ...

- "Arrrrrhhhhhhhhhhhhh "

On reprend une assiette horizontale.

- "et pile en face du point de repère t'as vu ?"

- " .................."

En effet, on est sorti de ce magnifique "lazy eight" pile en face des montagnes et à une altitude plus élevée.

- "bon maintenant, panne moteur !"

peuf ... peuf ... peuf ... le doux bruit du moteur qui s'arrête. L'exercice à pour but d'enseigner à l'élève pilote les procédures d'attérrissage en rase-campagne tout en préservant la vie de l'équipage et si possible sans casser l'avion.

-"tu vois le champ fraîchement coupé là-bas, à côté de la ferme neuve ?"

Je vois au moins 15 fermes entourées par une centaine de champ.

-"on va descendre pour s'assurer qu'il n'y a pas de clôture"

Toujours moteur coupé, on commence notre descente, incliné pour s'assurer qu'aucune clôture n'est présente. On se présente alors comme pour un atterissage normal et à 3 mètres du sol on remet les gaz, tout en battant des ailes pour saluer les fermiers qui ont dû nous prendre pour des malades.

- "ça va l'estomac ?"

-"pas de problème !"

-"tu vois je t'avais dit il faut 2-3 leçons pour s'habituer"

C'est au moins une chose de gagnée, il reste tant à parcourir avant de pouvoir affronter les 2-g du "lazy eight" serainement !

Date de création : 04/05/2005 @ 23:14
Dernière modification : 05/05/2005 @ 00:02
Catégorie : Pilote en herbe
Page lue 1022 fois

 Prévisualiser la page      Imprimer la page