Mercredi 20 octobre 2004, 08H30 - 22ème leçon - " là ça peut-être pointu ... "



J'étais loin d'être certain que le cours ai lieu ce mercredi. La chance de la semaine dernière s'est retournée contre nous, un nuage semble stationner sur la piste ...

Le temps que André arrive la situation semble évoluer, le nuage ne masque plus que les deux bouts du terrain mais il faut attendre le verdict du chef ...

"On y va !" ... et ben on est parti alors !

Aligné au bout de la piste j'apperçois la trouée dans les nuages ou l'on doit passer. Une fois en l'air, on apprécie mieux le gros nuage qui est posé sur la final, comme il est hors de question de passer dedans pour attérrir on va rester au-dessus et piquer au dernier moment. Le premier ça passe, mais le temps de remonter le nuage à gagner en altitude et cette fois-ci j'ai beau piquer après être passé au-dessus je suis quand même trop haut ! C'est pas grave, on fait une remise de gaz et on s'en va.

C'est une belle illustration d'une condition de déroutement, où comment aller poser son avion ailleurs au lieu de s'entêter et finir dans les arbres !

En remontant pour un autre tours de piste, on continue de surveiller ce fameux nuage sur la finale. Lui et son petit copain du bout de pist sont entrain de grossir et de masquer les deux seuils de piste !

" Tu vois là, si on pose et que pour une raison quelconque on doit remmetre les gazs et ben on est dans les nuages, et là c'est pas bon du tout !"

Gazs coupés, demi-tour, courte finale on va poser.

Avec le recul, c'est probablement une des leçons où j'ai appris le plus de chose en terme de sécurité de vol, il vaut toujours mieux rentré en taxi à l'aérodrome après un déroutement, que de finir dans un arbre.

Date de création : 04/05/2005 @ 23:30
Dernière modification : 05/05/2005 @ 00:07
Catégorie : Pilote en herbe
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